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ツワモノどもが夢のあと (3)  -スピード野郎、大集合-
多摩川左岸にあったジャイアンツ球場、
そこは幾多の名選手が汗水たらした聖地だった。

第一次長嶋監督時代、
東映から移籍し、王選手と並んで打線を牽引した
張本選手もここで泥にまみれ優勝に貢献した。
               (巨人練習場で王選手と汗を流す張本選手)
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さて、張本選手は移籍前、
多摩川を挟み向こう岸、右岸にあった、
当時、東映フライヤーズの球場で練習に明け暮れていた。

               (日本ハム時代の球場)
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次なる”夢のあと”探検は
フライヤーズ(のちの日本ハムファイターズ)球場建設前に
同じ場所に存在した、ある施設の痕跡を探ることである。

下の画像は、日本ハム球場(今は移転)と
その附近の多摩川流域の地図である。
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日本ハム球場と多摩川を挟んだ左側に
かつてのジャイアンツ球場の輪郭が描かれている。

さて、次の画像は戦後、
アメリカ進駐軍が撮った同じ場所の航空写真だ。
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写真は、この場所にサ―キット
或いはトラックの存在を物語っている。







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この画像は今に残る
当時の施設一部の痕跡を伝えている。
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一見、コンクリートの階段の様に見受けられるが
これは、当時の観客席あとなのだ。

良く見れば、当時の観客席を固定していた
支柱のあとの穴が空いている。
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ここで、或る時は3万人を超える観客が
目の前で繰り広げられる迫力あるイベントを
手に汗握って観戦していた。

そのイベントとは先の航空写真に
映し出されたサーキットを
轟音をたてて走行する自動車レースだったのである。

このサーキットの正式名称は「多摩川スピードウエー」
日本で初めて作られた常設のモータースポーツレース場なのだ。

日本のモータースポーツに先鞭をつけたのが報知新聞、
大正12年(1923)設立された「日本自動車倶楽部」の
スポンサーとなって国内普及に努めた。

その後、報知新聞は多摩川河川敷にあった
オリンピア球場跡地に目を付け
東急電鉄を口説き落として
日本初の常設サーキットが誕生した。

時に昭和11年(1936)の春、新緑を迎えるころだった。

サーキットは1周が1,200メートル
直線が450m、幅は20m
立ち見を含め観客3万人収容することが出来たという。

               (レース当日、最前列に日本髪姿の御婦人が観戦している)
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「全日本自動車競技大会」が行われたのが6月7日、
メルセデス(独)、ハップモービル(米)、
カ―チス(英)等の海外勢力も参加していた。
               (アメリカ製、ハップモービル)
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               (英国製、インヴィクタ)
c0135543_9595594.jpg

日本からは優勝候補の大本命として
ダットサン、即ち日産がファクトリー参加していた。

レースは意外な結果となった。

更に、当日、恐らく当事者同士の会話はなかっただろうが、
後年、日本の自動車産業のみならず
日本の経済発展に多大な働きをした
二人の男が参加していた。

続きは明日、
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by shige_keura | 2012-04-16 17:01 | スポーツ | Comments(0)
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